帕尔马之翼航空节：米格-31以英雄命名

6月25日，俄罗斯第八届“帕尔马之翼”航空节在彼尔姆萨维诺机场开幕，尽管“俄罗斯勇士”飞行表演队因为最近的坠机事故而未能参加，但大家觉得这次航空节还是让他们度过一个美好的周末。


在航空节上一个重要环节就是为米格-31重型截击机举行命名仪式。


这个仪式的嘉宾是俄罗斯英雄、试飞员Igor Votintsev（右二）。


嘉宾为米格-31揭开帷幕。


这架米格-31截击机是蓝色14号，RF-95443，以苏联英雄尼古拉·伊万诺夫命名。


尼古拉·伊万诺夫是苏联卫国战争中的空军英雄。在卫国战争中，尼古拉·伊万诺夫共执行371次战斗任务，摧毁15辆坦克、2列火车、130辆卡车、60辆汽车、8门火炮、2座弹药库、消灭大批敌人。


更加难能可贵的是，他驾机在敌后降落8次，成功接回8名跳伞的苏军飞行员。


1945年2月，尼古拉·伊万诺夫获得苏联英雄称号。


这架米格-31截击机上就有尼古拉·伊万诺夫的名字和苏联英雄金星勋章，机腹挂着4枚R-33远程空空导弹。

这样的重型导弹只有米格-31才能使用。


从机尾看米格-31和R-33导弹。


天空中出现的轻型飞机拖着横幅。


这架“尼古拉·伊万诺夫”号蓝色-14米格-31截击机准备起飞。

飞行员奔向战机。


地勤人员帮助飞行员完成最后的起飞准备。


座舱关闭，启动发动机。


发动机点火。


在欢呼声中，“尼古拉·伊万诺夫”号滑出停机坪。


如此近距离感受米格-31两台D-30F6涡扇发动机的咆哮，真是特别震撼。


“尼古拉·伊万诺夫”号在跑道尽头开始加速。


在观众面前高速滑跑。


不断加速。


就经过观众席。


滑跑中的战机。


返回滑行道的“尼古拉·伊万诺夫”号。


大型牵引车（其实就是一辆卡车）才能拉得动这架飞机。


另一架米格-31也有勋章涂装。


静态展示的米格-31截击机， RF-92474，蓝色21，旁边是它的GSH-6-23型6管23mm机炮。


GSH-6-23机炮体积非常大，与米格-31在一起，基本上被大家忽视了。


换个角度，你是不是都不会注意到。


米格-31是由前苏联米高扬设计局设计的串列双座全天侯重型截击战斗机，是全世界起飞重量最大、飞行速度最快的作战机型。


米格-31由米格-25战斗机发展而来，故该机气动外形与米格-25很相近，采用上单翼、双立尾、两侧进气布局。机长22.69米，翼展13.46米，机高6.15米，装有两台D-30-6加力式涡扇发动机，单机最大推力14600公斤，高空（18300米）最大飞行速度2.83马赫，巡航速度1.63马赫，作战半径1500公里，最大起飞重量46200公斤，实用升限24000米，最大续航时间3.6小时，一次空中加油6-7小时。1976年以前开始研制，1983年进入服役。


这架米格-31可以让记者和专业观众近距离参观。


还有登机梯。


观众可以坐进驾驶舱感受一下。


RusDzhet航空公司的雅克-40支线客机。


雅克-40是前苏联雅克夫列夫设计局研制的三发短程喷气式支线运输机，主要用来替换里-2和伊尔-12等活塞式运输机。


第一架原型机于1966年10月21日首次试飞，不久又有4架原型机参加飞行试验，以加快进度。1968年9月30日投入航线使用。截止1979年初，大约生产了1000架。


该机交付前苏联民航750多架，前苏联空军约90架。客户除了苏联外，还有古巴，保加利亚，赞比亚，老挝，波兰，埃塞俄比亚，越南，南斯拉夫，赤道几内亚等。而且，这种飞机还是苏联第一种成功打入西欧市场的商用飞机，出口约150架。法国，西德等国家都订购了一定数量，至今没有一种俄制飞机能够超过它。


彼尔姆航空公司的图-134A3客机，图-134是前苏联图波列夫设计局研制的双发窄体客机。图-134外形布局以图-124为基础，将机翼下的两台发动机移动到尾部，改用T形尾翼。1963年完成设计，1963年7月29日首飞成功。

这是另一架“大彼尔姆”号米格-31截击机，RF-92368，蓝色06。 

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